Перейти к содержимому


Ё-мобиль. Первый показ предсерийного образца полноценного автомобиля


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 6

#1 YarK

YarK

    Триарий

  • Модераторы
  • 4 763 сообщений

Отправлено 21 июня 2013 - 08:50

Ё-мобиль. Первый показ предсерийного образца полноценного автомобиля. Фотоэксклюзив

Изображение
Новый прототип ё-мобиля будет представлен сегодня в Санкт-Петербурге.   

Сегодня в Петербурге случится вполне себе выдающееся событие: с утра перед Гранд Отель Европа на Невском Михаил Прохоров собственной персоной продемонстрирует всем желающим прототип ё-мобиля. Не очередную фантазию, а именно предсерийную машину, в точности (или почти в точности) такую, какая должна встать на конвейер в марте 2015 года. В Питер из Минска отправлены два экземпляра, на которых по городу в период проведения Петербургского международного экономического форума будут ездить сам Прохоров и гендиректор Онэксим-групп Дмитрий Разумов. Так что увлекательных картинок из Питера мы в скором времени увидим множество.
Но у посетителей портала Drom.ru есть возможность посмотреть на ё-мобиль уже сейчас, не дожидаясь репортажей из Питера.

Изображение

Изображение

Как видно, дизайн стал совсем другим, ничто не повторяет и даже мало что напоминает предыдущие концепт-кары ё-авто. Можно сказать, что машина «рисовалась» с чистого листа».

Изображение Изображение

Изображение Изображение

Было два варианта дизайна, под условными названиями «Мейнстрим» и «Оригинал». По ним построили полноразмерные макеты. Выбрали, в итоге, «оригинальный» дизайн.
«Ёшники» настаивают, что два «питерских» экземпляра собраны по серийной технологии, разве что на другой оснастке, не той, что будет установлена на заводе. Прежде всего, это касается элементов силового каркаса и наружных панелей кузова. Пластиковые детали салона не литые, а прототипированные. Все агрегаты — ровно такие же, какие будут у товарных машин. Ну и собрано всё это, разумеется, вручную.

Изображение Изображение

Изображение Изображение

В основе конструкции ё-мобиля, как и было заявлено, стальной пространственный каркас, состоящий из штампованных и роллформинговых деталей. Все лицевые панели — из термоформованного АБС-пластика и полипропилена.
Остались и заявленные ранее полный привод, суперконденсаторы в качестве энергобуфера, высокий клиренс... Надеюсь, инженеры ё-авто решили проблему термозащиты ионисторов, расположенных очень близко к выпускному тракту, под днищем.
Компоновщикам не удалось втиснуть в относительно скромных размеров автомобиль одновременно запасное колесо и газовый баллон, поэтому покупателям придётся выбирать: или — или. Это немного понижает значимость ё-мобиля как двухтопливного. Но отказаться от идеи метана как основного топлива «ёшники» не могли — это один из краеугольных камней всей концепции. Однако предлагать российским покупателям машину, в принципе не имеющую запасного колеса, тоже не слишком перспективно. Решение было найдено промежуточное: оставить выбор за покупателем, пусть сам решает, что ему важнее. Выбрав газово-бензиновый вариант можно, в крайнем случае, возить запаску в багажнике, если предстоит более-менее дальняя поездка. Зато оба варианта (одно- и двухтопливный) выполняют нормы Евро-5.
Что касается ходовых качеств ё-мобиля, то они пока находятся в процессе доводки, причём далеко не на самом последнем этапе. А вот электромеханическая часть «вылизана» почти полностью, если что и поменяется, то на уровне «штрихов». Возможно, слегка подкорректируют программы управления электропривода. Сам мехатронный модуль готов к производству полностью.

Изображение
Мехатронный модуль

В настоящее время ё-авто занято не столько даже доводкой ё-мобиля (это рутинная работа), сколько подготовкой производства и налаживанием взаимоотношений с поставщиками. На промплощадке в Марьино возобновились работы, в ближайшее время обещают начать монтаж и наладку основного оборудования. Хотя, по другой информации, до этого ещё далеко, так как «ёшникам» не хватает специалистов-производственников, да и финансовый поток от Онэксима не очень стабилен. Оговорюсь, что тут я оперирую данными из разрозненных источников (хотя и близких к ё-авто), официально же гендиректор Андрей Гинзбург никаких комментариев не даёт.

Изображение
Андрей Гинзбург

Он опосредованно попросил меня не плодить в этой заметке версий и домыслов, дескать, 4-5 июля «ёшники» сами всё расскажут и тогда откроется широчайшее поле для анализа не предположений, но фактов. Увы, не могу в полной мере выполнить эту просьбу: той информации, которую удалось из «ёшников» выудить, явно недостаточно для построения даже «допрезентационной» картины ё-мобиля.
Есть, в частности, одна загадка, которую, возможно, читатели разгадают раньше автора: происхождение самого сложного и дорогого узла ё-мобиля — двухтопливного двигателя внутреннего сгорания. По словам того же Гинзбурга, «будет мотор одной известной европейской фирмы». Из этого не следует, что в поставщики выбрана именно автомобильная фирма — как мы помним, на первых Ё-мобилях стоял двигатель Veber, то ли от снегохода, то ли вообще от газонокосилки... На прототипах-мулах в кузовах Suzuki SX4, которые нам показали осенью прошлого года, стояли уже явно автомобильные двигатели, но с тщательно прикрытыми признаками идентификации.

Изображение
Прототипы ё-мобилей на базе Suzuki SX4

Изображение
Двигатель прототипа

В кулуарах «ёшники» тогда «признались», что «там мотор Suzuki», но просили никому про это не рассказывать. Так вот, не факт, что это был действительно Suzuki, и тем более не факт, что Suzuki выбрана в качестве основного поставщика.
Если остановиться на европейских автопроизводителях, то подходящие варианты есть у Fiat, Renault-Nissan, Peugeot, GM, даже у Volkswagen. Многие моторы этих фирм собираются в странах Восточной Европы и Турции, что делает их конкурентоспособными по цене. Хотя с китайской сборкой всё равно ничего не сравнится, и я не исключаю, что «ёшники» возьмут именно китайский двигатель, произведённый под лейблом «известной европейской фирмы». Так или иначе, ответ на этот вопрос — дело нескольких часов, Прохоров сам откроет капот и покажет мотор.
Потерпите, мне тоже интересно.

Читать полностью: http://news.drom.ru/23984.html
Моя машина хочет жить лучше, чем ее хозяин... И, видимо, добьется своего..
плакала береза... плакала осина... только конопля ржала как скотина!

#2 The DarK One

The DarK One

    Триарий

  • Модераторы
  • 4 797 сообщений

Отправлено 25 июня 2013 - 20:11

Ну в принципе ничего так смотрится
Изображение

В этой жизни я люблю только 3 вещи: деньги, себя и ASUS
Чревоугодие - мой любимый грех
Боже, уничтожь розовый цвет!

#3 Yahimbo

Yahimbo

    Сотрудник

  • Администраторы
  • 6 959 сообщений

Отправлено 26 июня 2013 - 08:12

Упорото смотрится, за гранью  добра и зла.  Салон - срать блевать...    я просто негодуэ
http://vox.mannet.ru/index.php?action=dlattach;topic=3085.0;attach=15965;image

Жизнь прекрасна, eсли правильно подобрать антидепрессанты

#4 YarK

YarK

    Триарий

  • Модераторы
  • 4 763 сообщений

Отправлено 26 июня 2013 - 21:58

кузов - нормальный, вполне в общей стилистике нынешних производителей
салон - унылое говно!!! :bad:
Моя машина хочет жить лучше, чем ее хозяин... И, видимо, добьется своего..
плакала береза... плакала осина... только конопля ржала как скотина!

#5 Rusberg

Rusberg

    Гражданин

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 533 сообщений

Отправлено 29 июня 2013 - 20:49

Изображение
Изображение

#6 Rusberg

Rusberg

    Гражданин

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 533 сообщений

Отправлено 05 июля 2013 - 18:27

Генеральный директор компании "Ё-авто" в ходе мероприятия на Дмитровском полигоне озвучил прессе новый график противоречивого проекта. Первые 10 тысяч автомобилей планируется собрать в 2015 году, а в 2018 году довести объемы выпуска до 40 тысяч.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

http://auto.vesti.ru....html?id=519813  
Тест-драйв гибридного "Ё-кроссовера": первые впечатления

Сообщение отредактировал Rusberg: 05 июля 2013 - 18:25


#7 Rusberg

Rusberg

    Гражданин

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 533 сообщений

Отправлено 05 июля 2013 - 20:32






Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных